汽车之家

2023-12-07 03:59| 来源: 网络整理| 查看: 265

早在提车的时候就想上来分享点东西，但一直拖着也没落实这个想法，现在开了也快1w公里了，想着也是时候来说点啥了。

先介绍下我的车型配置吧！车型：XC60 B5智远豪华版颜色：水晶白截止到这篇文章发布前公里数：9838km

【用车概论】其实买了XC60之后我出行的时间变得更多了，以至于还不到6个月的时间我就跑了快1w公里，只要有空就会带着老婆孩子到郊外游山玩水～所以我也很赞同沃尔沃的Slogan——别赶路，去感受路！一切可能都发生在路上，一切享受都沉浸在路上。当然，一直在路上的前提是车子不出毛病。我的XC60除了有一次因为扎胎而抛锚外没有出过任何问题，虽然只开了1w公里就说出这句话没啥认可度，但参考沃尔沃一贯的机械品质，我觉得我这台XC60是能稳稳当当一直用下去的，以上便是开篇概论。刚好筹集了一些之前外出游玩拍照的素材，接下来就是详细的分享了。

【当初怎么选择了XC60？】实话实说，就是因为花同样的钱在XC60上能办到更多的事儿。比如2.0T的250匹马力B5轻混系统，比如全速自适应巡航带车道保持的辅助驾驶功能，唯一在指导价上有对比性的宝马X3也因为最终落地价输给了XC60。当然，要是论这个级别绝对的操控性，宝马X3确实大有文章，只是车子强调需求平衡的话，我觉得从使用和实用的角度来说，XC60是真的做到了全方位的平衡。我觉得从使用和实用的角度来说，XC60是真的做到了全方位的平衡。因为老婆不喜欢轿车，所以SUV是我的首要考虑车型，再加上沃尔沃一直以安全著称车圈，作为家庭用车而言，我想这是一个绝对的加分项。

我经常带着家人出来玩，除了高速之外就是喜欢扎进深山密林中享受清新空气。在山路间绕转徘徊开着XC60是真的蛮舒服的，虽然是SUV的体型，但双叉臂的前悬挂也给这台车在应对横向摆动的时候提供了不少支撑性和抗拉力。方向的循迹性我觉得是很不错的！在过去的十余年里，我也开过不少车子了，对沃尔沃的驾控印象还是蛮深的。它区别于传统日系车追求的一味地“软”，XC60更强调支撑性和刚性。或许这种崎岖复杂的山路路况就跟它瑞典老家的情形非常相似，也不难理解为什么开着XC60出游有如此畅快的驾驶体感了。然而更强的支撑性和底盘刚性注定是要牺牲一部分极致舒适性的，与雷克萨斯RX那种软绵绵的类型比不了，这完全看个人喜好而定。

【开在路上】我没开过T版本的发动机，至于很多人说沃尔沃开起来会有顿挫感，我在这台B5版本的XC60上感觉很细微，除去常规的三转二档可能会有一丝拉扯感之外，其他方面就没感觉到了。

我这台车的平均油耗在这1w公里内跑到过最低5.9L（当时为了测试油耗在高速上走最右侧90km/h巡航），日常在高速上以120km/h跑的话维持在7.3L左右，在城区基本就是9L出头的水平，应该算是普遍成绩了。按照匹配的动力来看油耗的话，其实XC60做得还是不错的！而且值得一说的是，B系列轻混在起步的时候真的很平顺，默认强制打开的Auto Hold也是很丝滑地走走停停，看来这启动电机确实大有用处！

【空间维度】既然是家用车那肯定绕不开空间这个话题。从物理上来看，XC60确实比不过那些加长过后的国产车型，尤其是坐在后排的时候腿部空间会感觉XC60小一截，但我觉得空间也不是由硬性参数决定的，而是以“尺度”决定。我本身也是设计行业出身，在家装设计时经常会谈论到一个尺度问题，在有限的空间里满足人的需求即可。从需求的角度出发，在同一个空间内，有些人喜欢保留50%的开阔空间，有些人喜欢只保留30%的开阔空间，剩下70%留给功能分区即可，或者是为了设计视觉上留有余地。

我认为XC60属于后者，后排虽然不大，但是纵向深度很宽敞，尤其是前排座椅的下方留出了很大一块空间可以让人塞塞脚什么的。长途的时候也能让小腿这儿没那么累，剩下的空间则是部署到后备箱的使用容量上去了，很有北欧地域化的特征。当然，我也知道加长轴距给后排增大空间更适应咱国内的国情，但沃尔沃或许也有它自己的坚持吧，在我看来就是上面说到的为设计视觉上留有余地，这就开始下一个话题——设计。

【设计层面的思考】先把大众说透了的雷神之锤和维京战斧放一边，从侧面来看XC60的设计，我觉得很多人第一眼过去的感官就是两个字——匀称。

本身的线条刻画并不多且都是平直，匀称的原因在于前后轮距以及前轮中心到A柱的距离，以及A柱倾斜角度和抬高窗沿的C柱，让这台中型SUV在水晶白的加持下也能充满一种灵动感。外观是我喜欢XC60很重要的一个原因，因为车对于男人而言也是种审美价值观的认同，尤其对从事设计行业的我来说更是如此。

【配置】内饰部分我就不展开细说了，主要说说车机功能配置的一些使用吧！座椅相当扎实，我这里用的形容词并不是“柔软、大沙发”这种，而是“扎实”。之所以这么说是因为沃尔沃的座椅初感很硬，时间久了就会发现它对腰部和脊椎这一块的承托做得相当到位，偶尔的长距离行车也不会感到特别的腰酸背痛。这是沃尔沃联合骨科医生为行车打造的第一道舒适体验，毕竟座椅是汽车内饰中使用频率最高最“亲密接触”的部件之一了。